Il sistema GXP02 è studiato appositamente per il controllo dei bancali senza pressione in alimentazione a macchine aventi coclea in ingresso, garantendo un apporto fluido e costante del prodotto.
Il sistema GXP_02 è dotato di possibilità di scambio segnali via bus di campo fra i più diffusi in commercio, Ethernet, Profibus, Profinet, DeviceNet, ModBus, Canopen, Interbus, Lonworks, oppure mediante I/O digitali.
Segnali d’interfaccia.
Segnali d’ingresso cablati:
I1 – FT01
I2 – FT02
I3 – FT03
I4 – SCI
I5 – SCN
I6 – Clock Macchina Pilota
I7 – Espulsione prodotto (da ispettore)
I8 – Riservato
Segnali d’ingresso via bus di campo:
IB1 – Macchina pronta
IB2 – Richiesta produzione
IB3 – Cancelletto aperto
IB4 – Reset Allarmi
IBW1 – Formato in produzione
Segnali d’uscita via bus di campo:
UB1 – Prodotto in piedi
UB2 – Prodotto scivola
UB3 – Pronto al controllo
UB4 – Marcia motori
UB5 – Arresto in emergenza
UB6 – Sistema pronto
UBW1 – Codice allarme
Segnali d’uscita analogica:
AN1 – Nastro acceleratore
AN2 – Nastro di sfilamento
AN3 – Nastro dosatore
AN4 – Predosaggio 1
AN5 – Predosaggio 2
AN6 – Predosaggio 3
AN7 – Nastro d’ingresso
AN8 – Nastro d’uscita
GXP_01 Pressure Less Combiner Control
GXP_01 MDTV0.1 3
Descrizione segnali:
I1 – FT01
I2 – FT02
I3 – FT03
Da cablare come in figura:
Mentre le fotocellule FT01 ed FT02 saranno regolate in modo di leggere la bottiglia sul collo, FT03 dovrà poter rilevare l’impaccamento delle bottiglie, perciò sarà regolata all’altezza idonea per cui sia possibile tale rilievo.
I4 – SCI
Rileva eventuali intasamenti sul bancale senza pressione. E’ possibile configurare le modalità di funzionamento tramite parametri.
I5 – SCN
Segnale cablato direttamente proveniente da ruota dentata direttamente montata sul motore controllato da AN1. il passo del segnale sul sensore SCN dovrà essere di circa 4cm. Nastro (oppure encoder programmabile).
I6 – Clock Macchina Pilota
Segnale cablato direttamente dalla macchina pilota al GXT_01. Passo macchina impulsivo optoisolato (data la frequenza piuttosto alta del segnale è preferibile montare sulla macchina pilota un relè elettronico solid state).
I7 – Espulsione prodotto (da ispettore)
Segnale “opzionale” usato solo nel caso in cui un sistema di ispezione sia installato tra bancale e
macchina pilota.
I8 – Riservato
IB1 – Macchina pronta
Segnale costruito in quadro trasporto e scambiato a GXP_01 via bus di campo. Il segnale sarà alto con marcia trasporto e nessun allarme o condizione che possa tener fermo il bancale. Comprenderà inoltre la gestione dei sensori SMA1 e SMA2(Minimo polmone prodotto).
IB2 – Richiesta produzione
Segnale proveniente da macchina pilota verso quadro trasporto e scambiato a GXP_01 via bus di campo. Il segnale è composto dalla marcia macchina pilota, senza allarmi, e comunque pronta alla produzione in attesa del comando di apertura cancelletto (UB3 controllo pronto).
IB3 – Cancelletto aperto
Segnale proveniente da macchina pilota verso quadro trasporto e scambiato a GXP_01 via bus di campo. Segnale a “1” quando il cancelletto è effettivamente aperto.
IB4 – Reset Allarmi
Segnale costruito in quadro trasporto e scambiato a GXP_01 via bus di campo. Reset allarmi.
IBW1 – Formato in produzione
Segnale costruito in quadro trasporto e scambiato a GXP_01 via bus di campo. Numero di formato in lavoro (campo da 1 a 20).
UB1 – Pronto al controllo
Segnale scambiato via bus di campo verso PLC trasporto. Quando il sistema GXP_01 sarà pronto ad aprire il cancelletto della macchina pilota girerà il segnale a “1” al trasporto che di rimando lo girerà combinato al segnale di richiesta prodotto, alla macchina pilota. La macchina a questo punto aprirà il cancelletto ed il sistema partirà in sincronismo.
UB2 – Marcia motori
Segnale scambiato via bus di campo verso PLC trasporto. Questo segnale a “1” sarà utilizzato per la partenza dei motori controllati da GXP_01.
UB3 – Arresto in emergenza
Segnale scambiato via bus di campo verso PLC trasporto. Arresto in allarme.
UB4 – Sistema in funzione
Segnale scambiato via bus di campo verso PLC trasporto. GXP_01 in funzione.
UBW1 – Codice allarme
Segnale scambiato via bus di campo verso PLC trasporto. Codice allarme (vedi descrizione parametri).
AN1 – AN2 – AN3 – AN4 – AN5 – AN6 – AN7 – AN8
Il GXP_01 può essere fornito (opzionale) di 8 uscite analogiche 0-10V. Le uscite analogiche a bordo consentono una manovrabilità più agevole del motore rispetto al controllo via bus di campo, infatti per un buon funzionamento del sistema è richiesta una pronta risposta da parte dei motori. Anche in caso di motori gestiti via bus di campo si dovranno comunque collegare le analogiche direttamente ai motori.
